2019.05.14新民晚报采访了东华大学环境艺术设计研究院院长鲍诗度教授，并于2019年5月9日刊登题为《【城市眼】上海“焕颜”背后的数据美学》的评论文章。
文章总结了一年来上海合杆整治项目的成功经验，阐述了城市家具理念的长期愿景，并详细介绍了以“合杆设计”为代表的城市家具设计对提升城市美学的重要意义。中共中央宣传部“学习强国”平台也将此篇文章纳入其文库中供党员同志学习。
在艺术领域，运用一定的数值比例来把握形体或空间的尺度，均衡和视觉美感，提升美学艺术价值，例如，黄金比例在设计中的广泛运用。同样，在城市设计中，运用美学设计数据来指导比例和视觉美，便是鲍诗度教授作为城市美学缔造者所提出的重要宗旨，也是《【城市眼】上海“焕颜”背后的数据美学》一文的主要内容。另外，此文还通过介绍鲍诗度教授目前正在设计中的淮海路城市家具系统，进一步阐述了数据美学对提升城市美好文明建设的重要性。
打造以人为本的城市家具系统，让人们在繁忙的城市生活中感受到更多的温暖与舒适，是城市家具设计的初衷。
【城市眼】上海“焕颜”背后的数据美学
电线杆，上海方言叫“电线木头”。以前，谈恋爱的人逛街，上海人会谐称“数电线木头”。然而随着各种通信杆、信号杆、路名牌杆等越来越多，一条条横亘在道路上空的架空线成了“黑色污染”，更是成了城市治理的难点。
为提升城市整体形象，2018年3月起，上海开始了一场城市街道的“焕颜”手术，通过一年多的努力，城市的面貌已经发生了明显的变化。作为上海合杆整治的专家，东华大学环境艺术设计研究院院长鲍诗度教授认为，在“线清、杆合、景美”的背后，都离不开数据美学。
“合杆之美”源于比例
东华大学环境艺术设计院作为主要编制单位之一参与了《上海市道路合杆整治技术导则》的编制。伴随《上海市道路合杆整治技术导则》出台，通信杆、信号杆、路名牌杆、电线杆将统一收进“升级版”路灯杆，一种新型综合杆逐步走进人们的生活。
“都说情人眼里出西施，但是漂不漂亮，人们还是有一定的审美标准，而在这种标准背后就是数据美学，比如颧面宽、颞面宽与下颌角宽的比例约为0.8：1：0.6。”鲍诗度说，在城市管理中，也要用数据决定美。
曾经，不管从哪个角度拍武康大楼，都会有超多电线一起入镜。2018年3月13日，武康路架空线入地和合杆整治工程开工，武康路成为上海中心城区第一条开工的架空线整治道路。同年9月30日，武康路段武康大楼架空线先行完成整治。淮海中路架空线入地和合杆整治工程在2018年第二季度开工，电力、信息分别于同年8月、11月完成主排管建设，12月30日完成人行道进户管敷设，土建施工2018年底竣工。
鲍诗度指着刚拍摄的武康大楼照片说，这里的合杆由于是上下单臂型的合杆，视距空间大而长，我们根据武康大厦的道路环境，在设计上借用了二八黄金定律，是2:8即1:4的关系，合杆以横杆件上端与下端为分界线上下关系是1:4比例关系。而这种比例应用在合杆的高低、粗细、部件区域布置都是以数据美学而设置和划分的。
外滩的合杆比例设置则不同，合杆顶端、中端高度是1:2的比例，中端、下端是2:3；总体看上去是1:2:3顺序比例的有机组合。合杆组合后的比例与外滩历史建筑比例浑然一体。同时，合杆上端跳出横向曲线细杆至灯头部分，是采用了ARTDECO的设计风格，与外滩百年历史的建筑风格统一，这是经过多次调研之后才确定的设计风格。
从上到下“装扮”申城
在人民广场旁，黄陂南路近百米路段，曾经竖立着17根各类标杆。通过合杆整治工程，三根综合杆整合了交通信号灯、监控、照明等八种功能，工程还将14个机电箱、开关站和配电站隐藏在一旁的绿化当中。
“这里的合杆运用了新材料、新技术、新工艺，实现了‘多杆合一’和‘多箱合一’的集约化建设，充分考虑了智能化和智慧化的发展需求，为今后的智能设施拓展预留了接口。”东华大学环境艺术设计研究院资源部部长刘博介绍，搭载原有信号灯及其设备的杆件合并成为A类杆；搭建交通及治安监控类设备、线路的杆件合并为B类杆；小型标志牌合并为2F的C类杆；大型标志牌合并为3F的D类杆。同时，拆除了一些不必要的旅游指示牌，通过这样的工程，大大提升了减杆率。
据刘博介绍，目前上海综合杆共有六种类型，分别以A、B、C、D、E、F来命名。其中A类杆主要搭载机动车信号灯、B类杆主要搭载视频监控、C类杆主要搭载分道指示牌、D类杆主要搭载大中型指路标志牌、E类杆主要搭载路段小型道路指示牌、F类杆是照明灯杆。“不同杆都会预留接口，其他设备可根据需要进行搭载，比如2F就是两横臂、3F就是三横臂。”刘博说，“我们很重要的工作之一，就是对于这些杆的长度比例进行标准化。根据这段时间的工作，我们发现目前的六类综合杆，还可以进行合并，技术标准还在讨论中，我们的目标就是要朝着‘做减法、全要素、一体化’方向发展。”
据刘博介绍，综合杆不仅本身的比例遵循着数据美学的理念，而且布设在人行道时，也要考虑公共设施带与路口人行道的关系，比如人行道宽度大于3.3米，公共设施带的宽度（距侧石外边线）为1.5米；人行道宽度在2米与3.3米之间的，公共设施带的宽度（距侧石外边线）为0.8米；人行道宽度在2米以下的，则不设公共设施带。
通过对于2018年以来的一系列完成工程的测算，刘博表示，这些路段的架空线已经完全没有了，杆件减少比率达到了65%至75%，箱体减少了20%至30%，检查井减少了15%至25%，“目前我们很重要的一项工作，就是在制定架空线入地和合杆整治工程的全要素技术规定，整个道路应该是一个大系统条件下的整治，应该含地上、地下、天上以及建筑界面，所以全要素、一体化肯定是发展方向。”
“城市家具”释放诗意
生活中从不缺乏美，导向牌、照明的路灯、公交站，以及供路人休息的座椅，都可以成为城市魅力的一抹亮色，它们都有一个共同的名字——“城市家具”，这是一座城市最基本的名片，也是释放诗意与艺术的城市精灵。
鲍诗度另一个身份是中国标准化协会城市家具分会会长，目前正在设计淮海路城市家具系统，打造以人为中心的城市家具系统，让行人感到更舒适、更宜人、更有温度与厚度。“淮海路、茂名南路路口，我们设置了果皮箱、交通导向牌、综合交通设施合杆、综合信息牌、公交候车亭，这些设施安排在什么位置，彼此之间距离多少，我们都遵循一定的标准，目的不仅是设置合理，更能给市民及游客带来美的享受。”鲍诗度说，特别是上海目前在打造“夜上海”经济以及垃圾分类工程，在城市家具的建设和管理中也可以发挥其重要的作用。
目前淮海路夜间道路灯光较弱，缺少良好的夜景氛围，因而设计时对路灯的高度以及设置地点都进行了规划，还将现代、智能、环保等先进技术的导入，体现历史的同时打造引领性时尚的示范道路。以垃圾分类为例，建议设立太阳能智能压缩分类垃圾桶，其可以将垃圾压缩至原来的五分之一体积，这样可以大大降低垃圾转运频率，消除清运当中的二次污染问题。同时在垃圾箱內设置传感器和物联网模块，当垃圾箱投满之后会自动连接物联网，通过网站可以实时反映出垃圾箱的状态。
淮海路是历史文化名街，道路不宽、人行道窄、楼层高，空间视野短，对于城市家具的美学设计数据是控制在1:2:4和1:2:3的关系。护栏、合杆、候车亭等城市家具无论是高度还是本体之间组合关系，都该控制这样的比例数据。垃圾箱或果皮箱、候车亭等视觉以体量为主的城市家具是1:2:4的比例关系，即宽、高、长的比例是1:2:4，包括各部分之间组合关系，不宜违背这个比例关系，不然的话肯定不美。
城市家具是根植于城市环境之中的，环境的好坏决定着城市家具的价值，城市家具的品质也会直接影响环境空间的品质，好了会相得益彰，坏了会相互抵消。”鲍诗度表示，从过去“量”的增加转变为“质”的提升，城市品质主要表现在两个方面：一是城市环境创新性建设，二是城市文化品质的建设，“一个城市未来能走多远，取决于城市的创新能力和文化内涵。城市家具的系统化、标准化建设是快速实现城市环境建设和文化品质提升的重要途径，是一个城市体现创新能力和文化内涵的集中展现。”
